الصناعة التحويلية في منطقة البحر الأبيض المتوسط: تركيا تسعى للحاق بميلانو
تصنيف المدن التي تجمع بشكل أفضل بين البعد الإنتاجي، والتنويع القطاعي، والقيمة المضافة، والصادرات. وتحتل لومبارديا المرتبة الأولى، تليها المثلث الصناعي في بورصة بالقرب من إسطنبول. كما حققت برشلونة وإميليا-رومانيا أداءً جيدًا. وتظهر في القائمة أيضًا طنجة وتونس وتيرانا
بقلم إنريكو مارو
ai preferiti su Google
ميلانو (بل في الواقع منطقة لومبارديا بأكملها) تؤكد مكانتها كعاصمة صناعية لـ البحر الأبيض المتوسط الموسع. لكنها تتنافس مع منافس قوي: النظام متعدد المراكز في منطقة مارمارا (اسطنبول-كوجالي-بورصة)، «المثلث الصناعي التركي»، الذي يتمتع بقاعدة توظيف لا حصر لها، وتكاليف عمل تنافسية، وقطاع سيارات قوي (رابع أكبر منتج في أوروبا)، وصناعة دفاعية تشهد توسعاً هائلاً، لا سيما في مجال الطائرات بدون طيار والصواريخ. وينبغي الانتباه، لأنه لا يُستبعد أن تتفوق تركيا في السنوات المقبلة على القاطرة الاقتصادية لإيطاليا.
وقد كشف عن ذلك الدراسة المعنونة «عواصم الصناعة التحويلية في البحر الأبيض المتوسط»، التي أعدها مرصد NextMed التابع لصحيفة Sole 24 Ore. ويُقصد هنا بـ البحر الأبيض المتوسط الموسع نظامًا اقتصاديًا فعالاً، وليس مجرد منطقة ساحلية: وبالتالي، يتم تضمين المدن الداخلية عندما تمتلك سلاسل إمداد مرتبطة بالموانئ المتوسطية، ومتكاملة في الممرات اللوجستية، وتسيطر على الصناعات على طول الساحل، مثل ميلانو أو ليون.
ووفقًا للدراسة، فإن لومبارديا تجمع بشكل أفضل من أي منطقة أخرى بين الحجم الإنتاجي، والتنويع القطاعي، والقيمة المضافة، والصادرات. فضلاً عن وجود الشركات متعددة الجنسيات، وعمق سلسلة التوريد، والقدرة المالية، والوصول إلى الأسواق الأوروبية. وبالتالي، تعمل المنطقة كـ«منصة تحويل» عالمية حقيقية، مندمجة في الممرات التجارية لـألمانيا والصين. تتمثل نقاط الضعف في النموذج الصناعي اللومباردي (وكذلك النموذج الإيميلي) في تكلفة العمالة والطاقة.
المثلث الصناعي التركي
بفضل قاعدة توظيف قوية وتكاليف عمالة منخفضة، يهيمن «المثلث التركي» على قطاع السيارات الذي يتركز في بورصة (التي تولد 30,2% من قيمة مبيعات الإنتاج في القطاع)، كوجايلي (28,4%)، ساكاريا (12,3%) وإزمير (3,9%).
لكن يجب الانتباه إلى القيود الهيكلية التي تواجهها أنقرة. على الرغم من أن حجمها الاقتصادي يفوق حجم اقتصاد لومبارديا، فإن تركيا تعاني من تقلبات نقدية حادة، والتضخم المفرط، وارتفاع تكلفة رأس المال، والاعتماد على أشباه الموصلات الأجنبية.
