تركيا تشن حملة مكثفة لتصبح الوكيل التنفيذي لسيادة الاتحاد الأوروبي في مرحلة ما بعد مضيق هرمز

أما المناطق الاقتصادية الخالصة (ZEE)، ، فتبدو من ناحية أخرى وكأنها مجرد خط على الخريطة البحرية. في الواقع، فهي تمثل — في إطار الاتفاقيات الدولية اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار (UNCLOS) التي تنظمها الأمم المتحدة — الإسقاط الاستراتيجي والصناعي للدول من أجل السيطرة على قاع البحار: بدءًا من الكابلات، مرورًا بالطاقة وصيد الأسماك، وصولًا إلى مستقبل الاستغلال تحت الماء. دون أن ننسى أن الاختصاصات البحرية تؤثر أيضًا على تموضع الوحدات العسكرية. وفي هذا السياق، وافق برلمان بنغازي الأسبوع الماضي على الاتفاقية التركية-الليبية التي تهدف إلى ترسيخ السيطرة على جزء واسع من شرق البحر الأبيض المتوسط يمتد من السواحل الليبية إلى السواحل التركية ويمر بالقرب من كريت.

لا تعترف الاتحاد الأوروبي بأي شكل من الأشكال بهذا القرار، وقد تم إخطار كل من ليبيا وتركيا بذلك مسبقًا. لذا فمن الواضح أن أنقرة تتحرك عن وعي في الاتجاه المعاكس. في محاولة للاستيلاء على الموارد الموجودة تحتها، ولمنع اليونان وقبرص ومصر من تطوير ممرات لوجستية وطاقوية (ضرورية للجهة الشرقية) دون إشراك تركيا. علاوة على ذلك، فإن رجب أردوغان يدرك جيدًا المحاولة الجارية من جانب بعض دول الشرق الأوسط لإنشاء مسارات بديلة عن مضيق هرمز. ولن يكون لهذه المسارات مخرج دون الممرات الأوروبية-الأفريقية.

في الواقع، فإن تركيا بصدد الشروع في مقاطعة استباقية. دون أن ننسى أن البلد الذي يقوده أردوغان له وجهان، وهو ما يعكس الطبيعة المزدوجة الكامنة في النظام. فمن ناحية، هي دولة إسلامية تتطلع إلى الجمهوريات السوفيتية السابقة والشرق الأوسط وأفريقيا. ومن ناحية أخرى، هي دولة عضو في حلف الناتو. ولذلك، فإن هذه الحقيقة نفسها التي تتعامل مع الولايات المتحدة بشأن طائرات F-35، تحاول التدخل بقوة (وهي تفعل ذلك من خلال هذا الاتفاق الليبي بشأن المناطق الاقتصادية الخالصة) للحد من هامش المناورة المتاح لشركتي إكسون موبيل وشيفرون في تطوير البنية التحتية للغاز الطبيعي المسال مع أثينا.

تجدر الإشارة إلى أنه تم الإعلان في الأيام الماضية عن تدريب بحري مشترك يشارك فيه عسكريون فرنسيون ويونانيون وقبرصيون وإيطاليون. Eunomia، وهو اسم العملية التدريبية، تُجرى سنويًّا. وبغض النظر عن الأنشطة نفسها، فإن المغزى السياسي يكمن في أن الدول المشاركة تعترف بأن أثينا هي الجهة التي تتمتع بالاختصاص في هذا القطاع البحري. ففي الواقع، تتولى قاعدة إيراكليو في جزيرة كريت تحديد نطاق العملية وإدارة أنشطتها. وهي قاعدة يونانية بالطبع. والجزيرة المعنية، كريت، هي بالضبط بؤرة النزاع. وإذا لم يتم إيقاف التحرك التركي الليبي في الأمم المتحدة، فإن تداعياته ستمتد أيضًا إلى وسط البحر الأبيض المتوسط، وهو ما يهم الإيطاليين والفرنسيين.

وأخيرًا، هناك موضوع آخر يُعرف باسم السويس. وإذا تمكنت تركيا من السيطرة على المنطقة (في الوقت الحالي، تم إبلاغ الأمم المتحدة بالاتفاق الذي وقعته بنغازي، لكنه مجرد إخطار)، فقد يعرقل ذلك الاستثمارات الجديدة الضرورية للطرق التي تمر عبر القناة. وهذه المسارات تزداد أهميةً بالنسبة للمملكة العربية السعودية أيضًا. الموانئ الإيطالية والكرواتية واليونانية هي الأكثر انخراطًا في تدفقات قناة السويس. دون أن ننسى أن كلاً من مصر وإسرائيل ستواجهان صعوبات. كل هذه الأمور مشروطة. لكن هذا لا يعني أن الأمر يتعلق بمسائل جيوسياسية نظرية. فليست روسيا وحدها هي التي تتدخل في السيادة الأوروبية. تركيا أكثر نشاطًا من أي وقت مضى. وقد رددت تركيا على ذلك بعد أن أبرمت اليونان وإسرائيل الاتفاقية الأساسية المسماة درع أخيل، القادرة على توسيع نطاق الدفاع الجوي ليشمل عمليًا كامل المنطقة البحرية التي تطالب بها تركيا، إلى جانب خليفة حفتر. لا شيء يحدث بالصدفة. سنرى ما إذا كانت هذه الخلافات ستنتهي أمام محكمة دولية وما الذي ستفعله إيطاليا، التي تنشط بالفعل في هذا الشأن، جنبًا إلى جنب مع فرنسا.