الموانئ: المغرب يطرح مشروعَي «نادور ويست ميد» و«طنجة ميد 3» على طاولة المفاوضات: 62 مليار درهم وسعة تصل إلى حوالي 20 مليون حاوية

المغرب يسرع وتيرة أعماله على الجبهة المرفئية من خلال عمليتين تبلغ قيمتهما الإجمالية 62 مليار درهم، تشمل الاستثمارات التي تم توفيرها بالفعل والالتزامات الجديدة. يوم الأربعاء 28 أكتوبر، ترأس محمد السادس في القصر الملكي بالرباط جلسة حول حالة نادر ويست ميد، التي سيبدأ تشغيل أول محطة حاويات فيها خلال الأيام المقبلة، وحول انطلاق طنجة ميد 3. وقد عرض فؤاد بريني، رئيس مجلس الرقابة في وكالة طنجة ميد الخاصة ورئيس مجلس إدارة نادر ويست ميد، تفاصيل هذا المشروع.

استوعبت شركة «نادور ويست ميد» بالفعل 54 مليار درهم من الأموال العامة والخاصة. وستبلغ الطاقة الاستيعابية لمحطة الحاويات الأولى، عند تشغيلها بكامل طاقتها، 3.5 مليون وحدة. أما المحطة الثانية، التي تبلغ طاقتها 1.8 مليون وحدة، فمن المقرر أن تدخل الخدمة في أبريل 2027. وتبلغ الاستثمارات الخاصة في المحطتين 8 مليارات درهم. ولا يقتصر المجمع على محطة حاويات فحسب: فمن المقرر إنشاء محطة هيدروكربونات مرتبطة بمخزن بسعة محتملة تبلغ 4 ملايين متر مكعب ومحطة للغاز الطبيعي المسال تصل سعتها إلى 5 مليارات متر مكعب سنويًا، بالإضافة إلى البضائع السائبة الصلبة والبضائع المتنوعة.

لقد انطلق الجزء الصناعي بالفعل. يوجد مصنع واحد يعمل بالفعل في المنطقة، وهناك ثلاثة مصانع أخرى قيد الإنشاء. تشير التقديرات الرسمية إلى توفير 14 ألف وظيفة مباشرة و20 ألف وظيفة غير مباشرة على المدى القصير. إلا أن عائدات المنطقة تعتمد على شبكات المواصلات: خط السكك الحديدية سيلوان-الناظور ويست ميد، الطريق السريع غرسيف-الناظور ويست ميد، وتطوير شبكة الطرق. وبدون هذه الوصلات، سيظل الميناء مجرد منشأة، وليس مركزًا للأنشطة في منطقة الشرق.

أما في طنجة ميد، فإن المشروع يختلف من حيث الحجم ويتسم بطابع تجاري أكثر. وسيضم «طنجة ميد 3»، الواقع غرب «طنجة ميد 2»، أرصفة بطول 1,200 متر وقدرة استيعابية إضافية تبلغ 4.5 مليون حاوية سنويًا، باستثمار يبلغ 8 مليارات درهم. وقد تم توقيع عقد الامتياز الخاص بالمحطة الجديدة مع شركة ميرسك-A.P. مولر، التي تعمل بالفعل في المجمع. وفي الوقت نفسه، تتواصل أعمال توسيع ميناء الركاب وميناء الرو-رو، بالإضافة إلى التوسع شرقاً في «طنجة ميد 2». وعند الانتهاء من الأعمال، وفقاً لمكتب الملك، ستصل السعة الإجمالية إلى 20 مليون حاوية، بهدف أن يصبح الميناء من بين أفضل عشرة موانئ في العالم.

تستند الرؤية الاقتصادية إلى التكامل، لا إلى الازدواجية. ولا يزال «طنجة ميد» المنصة المدمجة بالفعل في المسارات العالمية وصناعة التصدير. ويهدف مشروع «الناضور ويست ميد» إلى توسيع العرض على الساحل الشرقي، وإضافة بعد طاقي، ونقل جزء من الاستثمارات خارج مركز طنجة. وينطبق المنطق نفسه، على الجانب الأطلسي، على مشروع Dakhla Atlantique، الذي صُمم لفتح ممرات نحو الأسواق الأفريقية وأسواق منطقة الساحل.