«كرونوس» و«أفروديت» و«ليفياتان». حقول الغاز التي تخدم الاتحاد الأوروبي وتعزز مكانة القاهرة

إذا كان هناك درس واحد اضطرت أوروبا إلى تعلمه ثمنًا باهظًا، فهو أهمية تنويع مصادر إمدادات الطاقة. فالقارة العجوز تعتمد على الخارج فيما يتعلق بـإمدادات الغاز والنفط. وقد لا يشكل هذا في حد ذاته مشكلة؛ لكن عندما تنشأ اضطرابات أو أزمات خطيرة، قد تكون الآثار مدمرة. وقد ظهرت أولى بوادر ذلك مع اندلاع الحرب الروسية-الأوكرانية: توقفت الواردات من موسكو وارتفعت تكلفة الفواتير. فتم البحث عن أسواق أخرى، وتم الحد من الأضرار. ثم جاء دور الصراع بين الولايات المتحدة وإيران، الذي تسبب في إغلاق مضيق هرمز، أحد أهم المعابر الضيقة في العالم فيما يتعلق بحركة الملاحة البحرية وعبور الغاز والنفط. والآن امتدت الأزمة إلى مضيق باب المندب، وهو المدخل إلى البحر الأحمر، ومن ثم إلى البحر الأبيض المتوسط. هل توجد بدائل؟ نعم، ولكن المسألة أكثر تعقيدًا مما تبدو عليه.

تعمل أوروبا على بناء هيكل جديد للطاقة في شرق البحر الأبيض المتوسط، وله هذا الهيكل ميزة واضحة وعيب مهم: فمن ناحية، يمكنها أن تقلل من التعرض للاختناقات البحرية الكبيرة في الخليج الفارسي والبحر الأحمر؛ ومن ناحية أخرى، فإنها لا تمنح الحكومات الأوروبية حتى الآن سيطرة متكاملة على سلسلة إمدادات الغاز. وكما يوضح جيانكلوديو تورليزي، الخبير في مجال المواد الخام ومؤسس شركة T-Commodity ومديرها ومستشار وزارة الدفاع، «في 28 يوليو الماضي اتخذت شركة إيني والشركة الفرنسية توتال إنرجيز القرار النهائي للاستثمار في حقل كرونوس القبرصي ، في الكتلة 6 (بنسبة 50% لكل منهما)، الذي يحتوي على أكثر من 3 تريليون قدم مكعب (ما يعادل 85 مليار متر مكعب) من الغاز وأربعة آبار بحرية، بمعدل إنتاج ثابت يبلغ حوالي 500 مليون قدم مكعب يوميًا (5,2 مليار متر مكعب سنويًا)». «الغاز»، كما يوضح تورليزي، «سيتم نقله عبر خط أنابيب إلى منشآت زوهر البحرية المصرية، على بعد حوالي 105 كيلومترات، قبل أن ينتقل إلى دميطة لتسييله. تبلغ تكلفة الخيار المصري حوالي 2 مليار دولار، أي نصف تكلفة تطوير حقول أخرى في المياه القبرصية. وستنتج عن ذلك حوالي 3,8 مليار متر مكعب سنويًا من الغاز الطبيعي المسال، الذي سيتم تسويقه بشكل منفصل من قبل الشريكين، مع توقع بدء الإنتاج في عام 2028».

وينتج عن ذلك دور رئيسي للقاهرة. وهو ما يشكل نوعًا من التبعية الهيكلية للبلد الذي يقوده عبد الفتاح السيسي في النقطة الأكثر حساسية في السلسلة: تحويل الغاز إلى غاز طبيعي مسال قابل للتصدير.

لفهم مغزى هذه العملية، لا بد من البدء بعنصر بسيط. إن اكتشاف الغاز ليس سوى الخطوة الأولى. فلكي يصبح حقل غاز بحري مصدر إمداد لدولة ما أو لسوق ما، يجب بالضرورة ربطه بشبكة، وتكريره، ونقله، ثم بيعه في المرحلة الأخيرة فقط. ويكمن السبب وراء اختيار قبرص في هذه الخطوة بالذات. فالجزيرة تمتلك الحقل، وبالتالي المورد، لكنها لا تمتلك سلسلة صناعية كبيرة للتسييل. أما مصر، على العكس من ذلك، فهي تمتلك بالفعل المنشآت اللازمة. وبالنسبة لـ Cronos، فإن الحل الذي توصلت إليه كل من Eni وTotalEnergies يتمثل في ربط الجزأين الموجودين: الاستخراج في قبرص وتحويله إلى غاز طبيعي مسال في مصر. وبذلك يتجنب المشروع إنشاء بنية تحتية جديدة للتسييل في الجزيرة، ويسمح باستخدام المنشآت الموجودة بالفعل. «كرونوس» هي المحطة الأولى في هذه القصة. فمن قبرص، سيتجه الغاز إلى مصر عبر النظام المرتبط بحقل «ظهر»، وسيتم تسييله في دمياط، ومن هناك يمكن تحميله على السفن. قد يطرح سؤال: لماذا يتم تسييل الغاز المستخرج من قبرص في مصر بدلاً من توجيهه مباشرة عبر خط أنابيب إلى أوروبا؟ في الواقع، هذا هو جوهر الموضوع، لأن خط الأنابيب يقيد المنتج بمسار واحد – بري أو بحري. أما سفينة نقل الغاز الطبيعي المسال، فيمكن توجيهها إلى أسواق مختلفة وفقًا للعقود والأسعار والطلب.

يقع جزء أساسي من السلسلة في مصر ويتعلق بقدرة التسييل. وتمتلك البلاد محطتين كبيرتين، إحداهما في دمياط والأخرى في إيدكو (بين الإسكندرية والروزيتة). تبلغ طاقة المنشأة الأولى حوالي 5 ملايين طن سنويًا، بينما تضيف المنشأة الثانية 7.2 مليون طن أخرى من خلال خطي تسييل. ومن الناحية النظرية، يمكن للنظام المصري معالجة حوالي 12.2 مليون طن من الغاز الطبيعي المسال سنويًا. ومع ذلك، فإن سعة المنشآت وكمية الغاز المتاحة فعليًا ليستا الأمر نفسه. في السنوات الأخيرة، واجهت مصر طلبًا محليًّا مرتفعًا وإنتاجًا وطنيًّا غير كافٍ لتغطيته. في عام 2025، بلغت واردات مصر من الغاز الطبيعي المسال حوالي 1.2 مليار قدم مكعب يوميًا، مقابل حوالي 300 مليون في عام 2024. وفي يونيو 2026، كان لدى البلاد أيضًا أربع وحدات عائمة للتخزين وإعادة التغويز، بسعة إجمالية تبلغ حوالي 2.7 مليار قدم مكعب يوميًا. وهنا تكمن المفارقة الأولى: فالقاهرة تمتلك المنشآت اللازمة لتصدير الغاز الطبيعي المسال، لكنها تضطر في مراحل معينة إلى استيراد الغاز الطبيعي المسال لتزويد سوقها المحلي. ولهذا السبب، فإن مجرد وصول غاز جديد من قبرص – أو من إسرائيل – لا يعني أن كل هذا الغاز سيكون متاحًا للتصدير. فقد يتعين استيعاب جزء منه لتلبية الطلب المصري.