ماكرون يوجه أنظاره نحو لبنان وسوريا. ويدفع بمبادرة «إيميك» عبر «طريق التوابل» الذي يخطط له

بعد الانفجار الذي وقع في ميناء بيروت، توجه رودولف سعادة، رئيس مجلس الإدارة والمدير التنفيذي لمجموعة CMA CGM العالمية للشحن واللوجستيات، وإيمانويل ماكرون إلى لبنان. في 6 أغسطس 2020، قاما معًا بزيارة الميناء وتقييم آثار موجة الصدمة. وفي الأول من سبتمبر، أشاد الرئيس الفرنسي علنًا بالتزام CMA CGM تجاه السفينة الإنسانية «أكنول». وقد نُفذت هذه العملية بالتعاون مع «مركز الأزمات والدعم» التابع لوزارة الخارجية الفرنسية والسفارة الفرنسية في لبنان، حيث نسقت التبرعات لأكثر من 70 منظمة محلية، ونقلت مواد البناء والمواد الغذائية والمعدات الطبية ومستلزمات النظافة. ولم تكن هذه حادثة عابرة. فمن ناحية، يُعد رجل الأعمال الفرنسي-اللبناني محورًا أساسيًا في الدبلوماسية الاقتصادية لباريس، ومحورًا استراتيجيًا للتأثير الفرنسي في منطقة البحر الأبيض المتوسط الموسعة، مع تركيز خاص على لبنان وسوريا. لكن العلاقة بين ماكرون وسعادة تعود إلى زمن بعيد، وقد توطدت خلال السنوات الست الماضية. تتحدث الصحف الفرنسية عن مأدبة إفطار عمل جرت في عام 2012، عندما كان ماكرون شريكاً إدارياً في بنك روتشيلد وكان يُعد عملية مالية لصالح شركة CMA CGM. أصبح سعادة رئيساً ومديراً تنفيذياً لشركة CMA CGM في نوفمبر 2017، ووجد نفسه على وفاق مع رئيس دولة يشاركه نفس الخلفية ورؤية مماثلة للعالم. وهكذا، بعد مرور عام بالضبط على رحلته إلى لبنان، تكثفت اللقاءات الرسمية.

تحمل زيارة 2 سبتمبر 2021 قيمة رمزية: فلم يسبق لأي رئيس جمهورية في منصبه أن وطأ برجه الذي يبلغ ارتفاعه 147 متراً ويطل على ميناء مرسيليا. خلال الزيارة، يعرض ماكرون «خطة فرنسا 2030» للحد من انبعاثات الكربون، وتعلن شركة CMA CGM عن استثمارات لدعم التحول الطاقي. أما الزيارة التي جرت في يونيو 2023، فقد اتخذت طابعًا أكثر شخصية. وكما أشارت صحيفة «لا بروفانس» على موقع X: «استقبل رئيس مجموعة CMA CGM رودولف سعادة رئيس الجمهورية صباح اليوم في برج CMA CGM، في زيارة لم تكن مدرجة في برنامجه» - زيارة لم تكن مدرجة في البرنامج الرسمي. وعنونت قناة BFMTV في اليوم التالي: «رودولف سعادة، المفضل الجديد لإيمانويل ماكرون؟». المفضل الجديد؟

وفي حين تستثمر المجموعة — التي يبلغ حجمها أكثر من 50 مليار يورو — في قطاع النشر محليًّا، فإنها تتجه بشكل أكبر نحو الأسواق الخارجية. في فبراير 2025، بمناسبة زيارة رئيس الوزراء ناريندرا مودي إلى باريس، أعلن ماكرون - إلى جانب شركة CMA CGM - عن مشروع «طريق التوابل» الجديد المتجه إلى الهند. في 10 مايو 2026، وقعت CMA CGM «اتفاق شراكة استراتيجية» مع الحكومة الكينية لتطوير البنية التحتية البحرية. وفي مايو من العام الماضي، تم توقيع اتفاقية مدتها 30 عامًا مع سوريا لتحديث ميناء اللاذقية. وينص الاتفاق على توسيع وتحديث البنية التحتية للميناء، مع إنشاء مراسي جديدة عقب أعمال التجريف لزيادة عمق المياه. وفي نهاية مايو من هذا العام، وفقًا لما أوردته وكالة سانا، قامت الهيئة العامة للحدود والجمارك السورية بتوسيع نطاق أنشطة الاتفاقية التي مدتها ثلاثون عامًا، وأعطت الضوء الأخضر لبناء موانئ جافة ومحطات داخلية في مراكز التوزيع في أدرا (التي ظلت مغلقة لمدة 14 عامًا) وحلب. ويشمل الاتفاق الإدارة والعمليات اللوجستية، بما في ذلك الربط بين الموانئ الجافة واللاذقية، مما يجعل هذه الأخيرة البوابة السورية الحقيقية للوصول إلى البحر الأبيض المتوسط. ولا يزال هذا الملف حساساً بسبب الوضع الجيوسياسي في سوريا. لكن إذا ترسخ نمو الميناء، فستكون فرنسا قد غرست علمها في أحد العقد الأساسية بين الشرق والغرب. وبذلك، قد يصبح صاحب الشركة الفرنسية-اللبنانية امتداداً لـ«القوة الفرنسية» في منطقة المحيطين الهندي والهادئ وفي أفريقيا، وهما منطقتان حددهما ماكرون كأولوية في الاستراتيجية الفرنسية.

في هذه المرحلة، يجدر بنا العودة إلى «طريق التوابل». فهو ينسجم تمامًا مع مشروع «إيميك»، لا سيما في سياق مواجهة الصين. من ناحية أخرى، قد يؤدي ذلك إلى إثارة شكل من أشكال المنافسة الداخلية ضمن الركيزة الثانية لممر المحيطين الهندي والهادئ. أي الجزء الذي يمتد من الساحة الشمالية للشرق الأوسط ليتصل بالمسارات المتوسطية. والدول الأوروبية التي انضمت إلى هذا المشروع الكبير، إلى جانب فرنسا، هي ألمانيا وإيطاليا. ومن السهل تصور أن أي ربط بحري من لبنان وسوريا يؤدي مباشرة إلى مرسيليا قد ينتهي بتجاوز شبه الجزيرة. وهكذا، بينما تبدأ سوريا عملية إعادة الإعمار، ولا يزال القتال مستمراً في لبنان بسبب وجود جنود الجيش الإسرائيلي في الجنوب، تتحرك فرنسا لتعزيز وجودها بأهداف طويلة الأمد.