طائرات مقاتلة صينية تحلق في سماء مصر: استعراض للقوة الصينية في مواجهة باريس (والاتحاد الأوروبي)

في المقابل، تعوض طائرة «رافال» مساحة هوائيها الأصغر حجمًا بمساحة رادارية مكافئة (RCS) أقل، ودمج مواد ممتصة للموجات الرادارية، ومجموعة متطورة من أنظمة الحماية الذاتية والحرب الإلكترونية SPECTRA (نظام الحماية وتفادي مسارات إطلاق النار لطائرة رافال). وقد أتاح وجود طائرة الاستطلاع والتشويش بعيدة المدى «شانشي Y-9LG» ومحطة الرادار «KJ-500A» في منطقة العمليات لفنيي القوات الجوية الصينية مراقبة سلوك الإشعاعات الكهرومغناطيسية الغربية في ظروف واقعية.

على الرغم من أن قواعد الاشتباك المصرية تحمي الخوارزميات الخاصة والمفاتيح التشفيرية لأجهزة الكمبيوتر الخاصة بالمهام، فإن أنشطة الطيران ذات معامل الحمولة العالي تنتج آثارًا مادية: ترددات تكرار النبضات، وأنماط التعديل، وقفزات التردد، والسلوكيات الحرارية لمحركات Snecma M88-2 التي يتم رصدها بواسطة المستشعر الكهروضوئي السلبي الذي يعمل بالأشعة تحت الحمراء من طراز Type 17. تُدمج هذه البيانات مباشرةً في قواعد بيانات التهديدات من أجل تحسين أنظمة التدابير المضادة للمقاتلات الصينية من الجيل الخامس.

بالنسبة لفرنسا، يثير استخدام طائرة «رافال» في تدريبات مشتركة مع القوات الجوية الشعبية الصينية تساؤلات ذات طابع استراتيجي وصناعي. وقد نجحت شركة داسو للطيران، بدعم من شركاء رئيسيين مثل تاليس وسافران، في تحويل طائرة «رافال» إلى واحدة من أكبر النجاحات التجارية الأوروبية في قطاع الدفاع، حيث تم توقيع عقود مهمة في مصر والإمارات العربية المتحدة واليونان وإندونيسيا والهند.

يُعد الحفاظ على سرية الخصائص التشغيلية لمجموعة SPECTRA وهوائي الرادار RBE2 AESA أولوية أمنية وطنية بالنسبة لباريس. وتتابع وزارة الدفاع الفرنسية وهيئات الأركان عن كثب تحليل خصائص أنظمة الأسلحة الغربية التي لا تخضع لقيود التكامل الكاملة مع حلف الناتو.

إن استخدام مصر للنسخة F3-R التي تخلو من صاروخ MBDA Meteor طويل المدى يسلط الضوء على أن القيود التصديرية التي تفرضها الحكومات الغربية تدفع الدول المشترية إلى استكشاف إمكانية دمج صواريخ صينية متطورة، مثل الصاروخ PL-15E ثنائي الدفع، مما يؤثر على القدرة التنافسية التجارية للاتحاد الفرنسي للطيران في الأسواق غير المنحازة.

بالنسبة لإيطاليا، يؤثر تطور المناورات الصينية-المصرية بشكل مباشر على المحور الاستراتيجي للبحر الأبيض المتوسط الموسع، وهو منطقة حيوية لإمدادات الطاقة الوطنية، وتدفقات البضائع عبر قناة السويس، وأمن البنى التحتية البحرية للاتصالات والطاقة. وترى روما، التي تحافظ على علاقات صناعية وتعاونية بحرية متينة مع القاهرة من خلال توريد الوحدات البحرية من قبل شركة «فينكانتييري» وأنظمة إلكترونيات الطيران من شركة «ليوناردو»، أن قطاعها البحري الجنوبي يتحول إلى منطقة عبور وتدريب للقوات الجوية لقوى عالمية خارجية.

على الصعيد التكنولوجي، فإن القدرة التي أظهرتها الطائرات الصينية على مراقبة الطيف الكهرومغناطيسي والعمل ضمن شبكة مع منصات AEW&C تسرع من حاجة القوات الجوية الإيطالية إلى تعزيز تفوقها المعلوماتي. وهذا يعزز تكامل أساطيل Eurofighter Typhoon و F-35 Lightning II مع طائرات المراقبة والحرب الإلكترونية Gulfstream G550 CAEW، مما يؤكد على ضرورة حماية قنوات نقل البيانات وتطوير قدرات التشويش المعرفي القائمة على بنى مفتوحة ومعيارية.

في ألمانيا، تثير المناورات الجوية في شمال إفريقيا جدلاً حول جاهزية القوات الجوية الألمانية (لوفتوافا) للعمليات، وحول السيادة الصناعية

الأوروبية في قطاع الطيران والفضاء. وتراقب برلين، بصفتها المساهم الرئيسي في شركة «إيرباص ديفينس آند سبيس» وشريكًا في برنامج «يوروفايتر»، بحذر التقاء التوغل الدبلوماسي الصيني مع الطلب على التحديث العسكري لدى دول الضفة الجنوبية للبحر الأبيض المتوسط. وتعزز الأدلة على أن طائرات الجيل الرابع المتطورة تتعاون مع أنظمة مخصصة للحرب الإلكترونية قناعة ألمانيا بضرورة دمج أسراب من الطائرات بدون طيار المتعاونة (Remote Carriers) وأنظمة القتال التعاوني في برنامج FCAS/SCAF (نظام القتال الجوي المستقبلي)، الذي يتم تنفيذه بالاشتراك مع فرنسا وإسبانيا.

ومع ذلك، فإن الخلافات بين باريس وبرلين حول المتطلبات التشغيلية، وتوزيع العمل الصناعي بين داسو وإيرباص، وحقوق الملكية الفكرية، تجعل المسار نحو تطوير مقاتلة من الجيل السادس معقدًا، مما يعرض الصناعة الأوروبية لخطر التعرض للتأخير مقارنة بوتيرة التطوير السريعة التي أظهرها الجهاز الصناعي الصيني.

تنظر المملكة المتحدة إلى أنشطة جمع البيانات الكهرومغناطيسية التي تقوم بها القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي الصيني من منظور الأمن العالمي والتوافق التشغيلي مع الشركاء الاستراتيجيين. وتنظر لندن بقلق إلى التداعيات التي قد تترتب على سلاح الجو الهندي، الشريك الأساسي في الاستراتيجية البريطانية لمنطقة المحيطين الهندي والهادئ: ففهم بكين للسمات الرادارية والحرارية لطائرات «رافال» يقلل من الميزة التكتيكية لنيودلهي.

بالنسبة للحكومة البريطانية وشركة BAE Systems، تكمن الحلول في المضي قدماً دون تردد في برنامج GCAP الثلاثي (برنامج القتال الجوي العالمي)، الذي تم تطويره بالاشتراك مع إيطاليا واليابان. ومع توقيع عقود صناعية ملزمة بالفعل لمرحلة التطوير، يهدف اتحاد GCAP إلى دمج قدرات استكشاف متطورة متعددة المجالات، وأنظمة رادار معرَّفة بالبرمجيات مزودة بقدرة حاسوبية موزعة، ومحركات ذات كفاءة حرارية عالية طورتها شركات رولز رويس (Rolls-Royce) وإيه إتش آي (IHI) وأفيو أيرو (Avio Aero). ويتمثل الهدف في التغلب على نقاط الضعف في أجهزة الاستشعار التقليدية، من خلال إنشاء منصة قادرة على العمل في بيئات كهرومغناطيسية مشبعة ومعادية.

تمثل التدريبات المشتركة محركًا للتوسع التجاري لصناعة الأسلحة في بكين في منطقة البحر الأبيض المتوسط والشرق الأوسط. تجد دول مثل مصر، التي تعاني من قيود مالية وتخضع للشروط السياسية المصاحبة لعمليات بيع الأسلحة الغربية، في العرض الصيني بدائل ناضجة تقنيًّا وخالية من أي شروط تتعلق بالاستخدام العملياتي.

إن توفر مقاتلات متعددة المهام مثل Chengdu J-10CE أو المقاتلة الشبح Shenyang J-35/FC-31، مدعومة بقنوات دفع مرنة واتفاقيات تعويض صناعي، من شأنها أن تقوض حصص السوق التي كانت تاريخياً حكراً على الصناعات الأوروبية والأمريكية.

بالنسبة لأوروبا، لا يمثل الوجود العسكري الصيني على أبواب القارة حادثة منعزلة، بل مظهرًا ملموسًا لتمدد عالمي متكامل. إن التقاء التعاون العسكري والاستثمارات في البنية التحتية وتوفير أنظمة أسلحة متطورة يعيد تحديد معالم الأمن في المنطقة الأوروبية-المتوسطية.

تواجه القيادات العليا فيروما وباريس وبرلين ولندن ضرورة الحفاظ على استقلاليتها الاستراتيجية وقدرتها التنافسية الصناعية، من خلال تسريع تكامل القدرات الدفاعية وحماية المجالات الحيوية في الطيف الكهرومغناطيسي والمجال الجوي المشترك.