الرياض تخشى أن تؤدي الطائرات بدون طيار إلى تراجع الاستثمارات. في حين أن الإمارات تتخذ خطوة إلى الأمام مع الشارقة

في الوقت الذي تعود فيه الميليشيا الموالية لإيران الحوثيون في اليمن إلى التحرك ميدانيًّا وتستعد لمحاصرة مدينة تعز، الرياض تجد نفسها في مواجهة عدو جديد. وهو مزيج من الطائرات بدون طيار والحرب المعرفية. فالقصف المستمر للمطارات في البلاد لا يتسبب فقط في أضرار بالبنية التحتية وجرحى وقتلى، بل يسبب أيضًا مشكلة في الصورة العامة. وقد تم إلغاء الفعاليات الكبرى في مجالي المال والطاقة. وقد تم تعليق الاجتماع بين الاتحاد الأوروبي ومجلس التعاون الخليجي، أي دول الخليج، وتأجيله إلى موعد لم يُحدد بعد. والرسالة الموجهة من الحوثيين، وبالتالي من إيران، واضحة: المملكة العربية السعودية ليست مكانًا آمنًا للاستثمار. سواء كان ذلك صحيحًا أم خاطئًا، فإن الدعاية في هذا العالم لا تقل أهمية عن الواقع، وقد يصبح ذلك مشكلة خطيرة بالنسبة للرياض التي تتخلف عن الإمارات العربية المتحدة بحوالي عشر سنوات في مجال الجاذبية المباشرة للاستثمار.

لا سيما وأن الإمارات السبع، التي لا تفصل بينها سوى بضع مئات من الكيلومترات، بدأت تدخل مرحلة جديدة بعد أن أثبتت قدرتها على إدارة نظام دفاع جوي معقد. مسارات بديلة لمضيق هرمز، وتوجيه الاستثمارات نحو الهند والشرق الأقصى، وأخيراً إفساح المجال أمام كيانات جديدة قادرة على تسريع عملية تطوير التكنولوجيا. وما يبرز في الوقت الحالي هو المرونة والحيوية التي تتمتع بها الشارقة.

على بعد حوالي 40 دقيقة بالسيارة شمال دبي، تسجل المدينة — الواقعة في قلب الإمارة التي اشتهرت حتى الآن بشكل أساسي بتقاليدها الثقافية — منذ ثلاث سنوات الآن أرقامًا مهمة في مجال الاستثمارات الأجنبية المباشرة وخلق فرص العمل الجديدة. وحتى في الأشهر الأخيرة، وعلى الرغم من التباطؤ الناجم عن الحرب والطائرات المسيرة، لا يزال هذا الاتجاه مستمراً. وقد عُقد يوم الخميس الماضي اجتماعاً حول الموانئ. وحضره أكثر من 7 آلاف مشارك، يمثلون شريحة كبيرة من قطاع الخدمات اللوجستية السككية، لمناقشة الروابط البرية بهدف تجاوز مضيق هرمز وتطوير خطوط قادرة على الوصول من الإمارات العربية المتحدة إلى الأردن، والربط، إذا لزم الأمر، بالبنية التحتية التي أطلقتها المملكة العربية السعودية وتركيا على مسار السكك الحديدية القديم للإمبراطورية العثمانية. وقال أحمد عبيد القاصر، الرئيس التنفيذي لهيئة الشارقة للاستثمار والتطوير، خلال الحدث: «بالنظر إلى الوضع الجيوسياسي»، مشيرًا إلى ميناء خور فكان الذي يطل مباشرةً على المحيط الهندي، «نؤمن أكثر من أي وقت مضى بتنمية قطاع الخدمات اللوجستية».

 بشكل عام، تشهد الشارقة تحولاً في مكانتها: من بديل اقتصادي لدبي إلى منصة إنتاجية ولوجستية ذات أجندة تكنولوجية خاصة بها. الأرقام الثلاثة التي تعبر بشكل أفضل عن الوضع الحالي هي +45% من المشاريع الممولة مباشرةً من رؤوس أموال أجنبية، وحوالي 15 مليار دولار من حجم المعاملات العقارية في عام 2025، ودخول شركة ألدار مؤخرًا إلى سوق العقارات في المدينة باستثمار يتجاوز المليار دولار. في السياق العام للاقتصاد الإماراتي، هناك متغيران يجب مراقبةهما عن كثب، وهما مسار الاستثمارات في النصف الثاني من عام 2026 ووتيرة تسليم الوحدات الجديدة، حيث إن الدورة القوية لإطلاق المشاريع قد تغير التوازن بين العرض والطلب.

في أوائل أكتوبر، صرح الرئيس التنفيذي لشركة «إعمار»، محمد العبار، بأن التدفق الشهري للعقارات المعروضة في السوق في الإمارات العربية المتحدة في عام 2025 كان يبلغ حوالي 4 آلاف وحدة، مع رقم يتعلق بإلغاء حوالي 600 عقد. خلال النصف الأول من العام، ارتفع هذا الرقم إلى 1,200 وحدة، وهو الآن في طريقه للانخفاض نحو ألف وحدة. في حين يبلغ معدل الإشغال 60% مقارنةً بالعام الماضي. وهذا مؤشر على أن الحرب أثرت على القطاع، وإن لم يكن بشكل دراماتيكي كما في عام 2020، وأن قطاع التكنولوجيا، في المقابل، أصبح مستقبلاً لهذه التدفقات. خاصة في هذه الإمارة الصغيرة (التي يبلغ عدد سكانها 2.2 مليون نسمة) والتي، وفقًا للبيانات التي قدمها في بداية الشهر الرئيس التنفيذي لشركة «إنفست إن الشارقة» محمد المشرك، من المتوقع أن تحقق هدفًا يبلغ 2.5 مليار دولار. وهو ما يمثل نموًا بنسبة 20% مقارنة بعام 2025، مدفوعًا بقطاعات اللوجستيات والنقل، والصناعات الخفيفة، والتكنولوجيا.