ليوناردو تستلهم النموذج والسوق الأوكرانيين في مجال الطائرات بدون طيار التركية

من جناح ليوناردو المعرضي، يمكن رؤية مدرج فارنبورو المزدحم بالطائرات التي تقدم عروضاً بمناسبة المعرض الدولي بالقرب من لندن. وبجوار الشاليه، توجد طائرة من طراز M 345، وهي طائرة تدريب ذات طلاء أخضر وأحمر، ومروحية من طراز AW 149 في أحدث تكوين اختارته وزارة الدفاع. أما النموذج الثالث المعروض في الجناح الثابت فهو الطائرة بدون طيار «أستوري ليفانتي». وعلى الأرض، تحت الأجنحة القابلة للطي، توجد بعض الحمولات القابلة للاستخدام. بدءًا من القنابل الموجهة «روكيتسان» من عائلة «مام» وصولاً إلى الصواريخ الكروز المصغرة «بايكار KEW MANKES 1». لكن هذه التفاصيل ليست هي الأهم. الفرق يكمن في الطائرة نفسها. يتعلق الأمر بتخصيص طائرة بايكار بدون طيار من طراز TB-3 وفقًا لاحتياجات السوق الأوروبية وحلف الناتو والسوق الإيطالية، وهي قيد الإنتاج حاليًا في مصنع ليوناردو في رونكي دي ليجيوناري. وبالتالي، فإن هذه الطائرة بدون طيار هي ثمرة «LBA System»، المشروع المشترك بين «ليوناردو» و«بايكار» (الذي يتولى دعمه في إيطاليا مكتب المحاماة «جاني وأوريغوني») والذي أعلن عنه رسمياً أمس الرئيس التنفيذي والمدير العام لشركة «ليوناردو»، لورنزو مارياني.

من المفترض أن تجد هذه المركبة مشترياً أولياً في البحرية التركية، لكن المجلات المتخصصة مثل «RID» تفترض أن العميل الأول سيكون سلاح الجو التركي. وبغض النظر عن الجدول الزمني، من المثير للاهتمام تحليل الآثار الدولية المحتملة لعملية الشراكة مع الأتراك. وتعد شركة «بايكار» اسمًا بارزًا في هذا القطاع، مما قد يتيح فرصًا مثيرة للاهتمام وعمليات تبادل ثلاثية محتملة أو محتملة مع السوق الأوكرانية. قال مارياني في مؤتمر صحفي: «الخبرات التي اكتسبتها الصناعة الأوكرانية خلال النزاع استثنائية حقًا». فقد كانت «معرضة للتهديدات واكتسبت خبرة عملياتية لم يكن بوسع أي جهة أخرى اكتسابها من قبل. ولذلك، أعتقد أن هناك مجالات واسعة للتعاون. لا يوجد هدف محدد يمكن الإعلان عنه اليوم، لكنني مقتنع تمامًا بأن تعاونًا ناجحًا، مثل ذلك القائم بين ليوناردو وبايكار، ينبغي أن يشمل أيضًا أشكالًا من التعاون مع الصناعة الأوكرانية في مجال الطائرات بدون طيار». وسيحظى هذا الخيار بدعم كامل بفضل الأرقام الهائلة التي يتمتع بها السوق الجديد.

في بداية الحرب، عام 2022، كان عدد الطائرات بدون طيار المُصنَّعة في أوكرانيا أقل من 500 طائرة. وفي عام 2025، أعلنت أوكرانيا عن هدف إنتاج حوالي 4.5 مليون طائرة بدون طيار (معظمها من طراز FPV، بالإضافة إلى طائرات الاستطلاع والطائرات بدون طيار طويلة المدى). وجاء الرقم النهائي قريبًا جدًّا من التوقعات: 4 ملايين. أما الهدف المحدد للعام الحالي، والذي يتم تحقيقه أيضًا من خلال أكثر من 160 شركة، فهو الوصول إلى 8 ملايين طائرة. وهذا ما يفسر العدد الهائل من الهجمات، التي تُشن غالبًا باستخدام أسراب كاملة من الطائرات. أصبحت الطائرات بدون طيار من طرازي AN-196 Liutyi وFP-1 أدوات أساسية. ويُقال إن مدى طائرة FP-1 يبلغ حوالي 1,600 كيلومتر وتكلفتها حوالي 55,000 دولار. وهذا المبلغ ليس ضئيلاً على الإطلاق، لكنه أقل بكثير من تكلفة صاروخ كروز. في عام 2025، يُفترض أن تكون أوكرانيا قد أطلقت ما بين 18,000 و22,000 طائرة بدون طيار باتجاه روسيا، وهو ما يمثل زيادة هائلة مقارنة بعام 2024. وتدعي موسكو أنها أسقطت حوالي 22,500 طائرة من أصل ما يقدر بـ 25,000 إلى 27,000 طائرة أُطلقت، أي بمعدل مُعلن مرتفع جدًّا. وبغض النظر عن التصريحات المتحيزة، تنعكس هذه الأرقام على أداء أسهم الشركات في البورصة التي تثبت قدرتها على التعامل بحكمة مع النموذج الجديد للصراعات وأنظمة مكافحة الطائرات بدون طيار.

كما يتقاطع سوق الطائرات بدون طيار مع منطقة جغرافية ثانية تهم شركة «ليوناردو» بشكل كبير، وهي الشرق الأوسط، حيث تجري حالياً مفاوضات مع الشركة التي يقودها مارياني لإبرام شراكة صناعية ومالية بهدف إعادة إطلاق قطاع هياكل الطائرات. «إن مشروع الشراكة المشتركة في قطاع هياكل الطائرات يسير قدماً» - كما أكد مارياني. الهدف الأساسي هو الحصول على شريك يمكنه، من ناحية، تقاسم عبء الاستثمارات في هذا المجال، الذي يتطلب نفقات مستمرة لتحسين الجودة والقدرة الإنتاجية، وتقليص المهل الزمنية، وإدخال تقنيات جديدة، ومن ناحية أخرى، جلب حجم أعمال جديد. وقد حددنا بالفعل شريكًا محتملًا». «في البداية»، أوضح، «كان سلفُي يتوقع إبرام مذكرة تفاهم أولية بحلول شهر يونيو من هذا العام. ومع ذلك، وبسبب الصعوبات الناجمة عن الصراع في الشرق الأوسط، أصبحت اللقاءات المباشرة أكثر تعقيدًا. وقد شهدت بعض الأنشطة المتعلقة بتحديد ملامح المشروع تأخيرات طفيفة، لكن هدفنا المشترك لا يزال هو التوصل إلى اتفاق نهائي بحلول نهاية العام. إنه مشروع معقد، ليس فقط من حيث رغبة الأطراف المعنية، بل أيضًا من حيث الشكل الذي سيتخذه الاتفاق النهائي».

بشكل عام، هناك درسان أساسيان يستخلصهما سوق الدفاع والأمن من تطورات الحرب في أوكرانيا والاشتباكات الدائرة في محيط مضيق هرمز. أولاً، إن الدول التي تُعرف بـ«القوى المتوسطة» لم تعد تتمتع بنفوذ أكبر فحسب، بل تتيح أيضاً للشركات الأوروبية رؤية جديدة وإمكانية التواجد في أسواق متعددة. وهي تكتيك لم يعد من الممكن الاستهانة به في سياق مثل السياق الحالي، الذي يتسم بتشكيلات متغيرة ومرحل تراجع التعددية. أما الدرس الثاني فيكمن في ضرورة أن تكون الاستثمارات المالية أكثر مرونة، وأن تكون فترات التنفيذ قصيرة للغاية. «الانطلاق إلى السوق»، نحو نموذج أوكراني...