الصين تتصدر السباق نحو تطوير الطائرات بدون طيار تحت الماء

في أوروبا، يجري تطوير عدة استراتيجيات في آن واحد. لنأخذ المثال الإيطالي: بالنسبة لشركة Fincantieri، فإن الرهان يكمن بشكل أساسي في القدرة على الربط بين أنشطة كانت تسير حتى الآن في مسارات منفصلة. وكانت الاتفاقيات التي أُعلن عنها في يوليو 2026 مع Next Geosolutions وWSense وGraal Tech وDefcomm تنص على إنفاق مبدئي يبلغ حوالي 600 مليون يورو، تم تمويله أيضًا من خلال زيادة رأس المال بقيمة 500 مليون التي اكتملت في فبراير السابق. ويتمثل الهدف في تجميع الخبرات تحت مظلة مجموعة واحدة، والتي تتراوح من مسح قاع البحر إلى الاتصالات تحت الماء، ومن الروبوتات إلى أنظمة السطح.

يُعد حماية البنى التحتية المغمورة أحد مجالات التطبيق. في فبراير الماضي، أعلنت شركتا «فينكانتييري» و«WSense» عن دمج تقنيات لاسلكية في نظام Deep من أجل مراقبة البنى التحتية الحيوية. وفي يونيو، أعلنت شركتا «إيني» و«فينكانتييري»، من خلال شركة «آي دي إس»، عن توقيع اتفاقية للتسويق العالمي والتطوير الصناعي لتقنية «كلين سي»، المخصصة لرصد النظام البيئي البحري والمنشآت المغمورة.

أما فرنسا، فهي تقسم العمل وفقًا للمهام. ويشمل برنامج Slamf ثماني مركبات ذاتية القيادة مخصصة للحرب ضد الألغام، مع ثماني مركبات أخرى اختيارية؛ وقد تم اختيار شركة Exail لتطوير مركبة مخصصة للاستطلاع والمراقبة حتى عمق 6,000 متر؛ Naval Group تعمل على تطوير نموذج تجريبي لمركبة قتالية تحت الماء. تتيح هذه المجموعة المتنوعة من الأجهزة التعامل مع مجموعة واسعة من السيناريوهات الصعبة دون الحاجة إلى انتظار أن تكون جميع الأنظمة جاهزة في نفس الوقت.

تُبيّن حماية الكابلات البحرية أن توفر الموارد وحده لا يكفي. في يونيو 2026، أعلنت المفوضية الأوروبية عن تخصيص 5.8 مليون يورو لأول مركزين إقليميين للكابلات، في بحر البلطيق والبحر الأبيض المتوسط، بالإضافة إلى منحة بقيمة 40 مليونًا لتعزيز قدرات الإصلاح. ومن بين المتطلبات توفر ما لا يقل عن ثلاث سفن متوافقة مع الوحدات المخطط لها، وإمكانية تركيب المعدات في غضون ثلاثة أيام من وصول السفينة إلى الميناء. ويشير هذا الموعد إلى تجهيز السفينة، وليس إلى الانتهاء من إصلاح الكابل.

إن تحديد العطل وتوفير المعدات اللازمة ليسا سوى خطوتين من عملية تتطلب سفنًا وفنيين وقطع غيار وتنسيقًا مع المشغلين. وقد يكون للتأخير في إصلاح العطل عواقب تتجاوز القطاع البحري بكثير، لتشمل الاتصالات الرقمية وإمدادات الطاقة.

بين عامي 2027 و2028، سيتعين على البرامج المختلفة على المستوى الأوروبي، إلى جانب المبادرات المتعلقة بأمن الكابلات، أن تتعامل مع مسائل عملية: ما هو عدد الموارد التي ستكون متاحة فعليًّا، وكم سيكلف الحفاظ عليها في الخدمة، وفي غضون أي فترة زمنية يمكن تعبئتها.