التجارة والجيوسياسة في المنافسة الاقتصادية، وتأثيرهما على الاستثمارات والاستراتيجيات في منطقة البحر الأبيض المتوسط الموسعة

«الأزمة التي اندلعت مع إغلاق مضيق هرمز قد عجلت بإعادة تنظيم عميقة للمسارات التجارية بين آسيا والخليج والبحر الأبيض المتوسط وأوروبا»، كما يوضح روبرتو أليسي، مدير وكالة الجمارك والاحتكارات. اليوم، ابتداءً من الساعة 9:30 صباحًا، يُعقد في قاعة المجموعات البرلمانية بمجلس النواب مؤتمر «أزمة هرمز والطرق التجارية الأوروبية الآسيوية الجديدة. التحديات والفرص للسياسات الجمركية». تنظم هذا الحدث وكالة الجمارك والاحتكارات، بالشراكة مع كونفيندوستريا، إيل سولي 24 أوري نكست ميد، ومعهد الدراسات السياسية الدولية (ISPI)، وشركة SMR.

«إعادة تصميم ممرات العبور، وارتفاع تكاليف الخدمات اللوجستية والتأمين، والبحث عن مسارات بديلة أكثر أمانًا ويمكن التنبؤ بها»، يضيف أليسي، «تشكل تحديات جديدة للدول، والجهات الاقتصادية، وبشكل خاص، الإدارات الجمركية، التي يُطلب منها ضمان سلاسة عمليات التفتيش، وتسهيل التجارة وأمنها، ومرونة سلاسل التوريد. إنها مهمة شاقة بلا شك، لكنها لا يمكن تأجيلها، بالنسبة للسلطات المكلفة بإدارة نمو التجارة الإلكترونية، ومكافحة الأنشطة غير المشروعة التي تزداد تعقيدًا في ظل التطور التكنولوجي السريع. ويبقى التحدي يتمثل في ضمان فعالية عمليات التفتيش، وفي الوقت نفسه، سلاسة التجارة المشروعة، من خلال تحديث الأدوات والقدرات التشغيلية».

ثم تلا ذلك كلمات الترحيب الرسمية من رئيس مجلس النواب لورنزو فونتانا: «في ظل سيناريو يطرح تحديات كبيرة لاستقرار الأسواق الدولية، لا يمكن لأي دولة أن تتصرف بمعزل عن غيرها. وعلى وجه الخصوص، يصبح من الضروري تعزيز الحوار المؤسسي والتعاون بين الدول، وتشجيع تبادل المعرفة والخبرات والأدوات المبتكرة القادرة على تعزيز متانة سلاسل التوريد وحماية التدفقات التجارية»، كما جاء في رسالته. ويواصل صاحب المنصب الثالث في الدولة قائلاً: «في هذا الصدد، يمكن لإيطاليا أن تلعب دوراً مهماً في تعزيز الحوار بين أوروبا وآسيا والبحر الأبيض المتوسط ومنطقة الخليج، مستفيدة من تقاليدها التجارية وتاريخها وموقعها الجغرافي. ولذلك، من الضروري إيجاد حلول ملموسة لمواجهة التحديات الحالية ورسم فرص جديدة للتنمية والتعاون لضمان علاقات تجارية شفافة وموثوقة. وفي هذا السياق، يمكن للإدارات الجمركية أن تقدم مساهمة مهمة، حيث تضطلع بدور محوري في تعزيز تنافسية الشركات، وسلاسة حركة التجارة، والثقة المتبادلة بين الدول».

شارك في الجلسة النقاشية الأولى، التي خُصصت لموضوع التجارة واللوجستيات في سياق المنافسة الجيواقتصادية وتأثيرها على الاستثمارات والاستراتيجيات في منطقة البحر الأبيض المتوسط الموسعة، كل من فيليبو فاسولو، منسق الأبحاث ورئيس قسم الجيواقتصاد وآسيا في معهد ISPI؛ أفاق حسين، مدير مكتب أبحاث الصناعة وأساسيات الاقتصاد في الهند؛ أولاف ميرك، المسؤول عن الموانئ والنقل البحري في المنتدى الدولي للنقل التابع لمنظمة Odec؛ و ماسيمو دياندريس، المدير العام لمركز Smr للدراسات التابع لمجموعة Intesa Sanpaolo. وقد أكدت المداخلات على أهمية الجغرافيا في التبادل التجاري، وهو موضوع بدا أنه قد تم نسيانه تمامًا حتى سنوات قليلة مضت. وتشمل المسارات التجارية الجديدة بالتأكيد «إيميك» (Imec)، أي الممر الذي يربط الهند والشرق الأوسط، والممر العراقي، وسكة حديد الحجاز، وهو النظام العثماني القديم الذي يربط شبه الجزيرة العربية بتركيا.

وتكتسب الموانئ نفس القدر من الأهمية، حيث كانت تُعتبر في الماضي مجرد أماكن يمر عبرها الأشخاص والبضائع ذهابًا وإيابًا، لكنها أصبحت اليوم تلعب دور مراكز حقيقية تجمع بين ثلاثة أبعاد: فهي في آن واحد مراكز استراتيجية وطاقة ومراكز مهمة يتعين فيها تطوير التكنولوجيا والرقمنة.